Jag har nästan sen bygg start varit klar i huvudet vilken typ av motor banbilen skulle ha. Jag har mätt, planerar och funderat runt denna motortyp, dels för det är en cool motor med låg vikt med skönt ljud, men även för det känns som en värdig arvtagare till tvåtaktare.
Motorn jag hade som sikte var en 13b från mazda rx7, med turbo. Hela motorn väger bara 80 kilo och man kan plocka ut upp till 500 hk ur dem utan problem, om man helt skiter i hållbarhet så är taket för dessa motorer 900 hk!!!!!
Helt underbara motorer, men det finns nackdelar. Det är dyrt att skruva med wankel! svårt att få tag i grejer, hitta folk som kan med dem osv. Svårt att veta vad man ska köpa och hur man kollar att motorn man får tag i är i bra skick, att renovera en kass wankel är inte billigt. Men men skam den som ger sig, Med wankel i tanke så börja jag fundera vilken typ av växellåda ska jag klämma in i min gamla kombi.
Har detaljstuderat Audi, vw typ 1, wv typ 2, Subaru osv. Ingen låda var tillräckligt liten och hade drivaxlar och sånt på rätt ställe för den skulle få plats. Med en Audi låda hängande i framvagn med en wankel på så tittar motorn fram ur huven på en kortnos saab.
Så efter mycket tips från olika håll så snubbla jag över något så oväntat som ...
Saab 900
Jag har fått lite tips från här o var att det ska få plats. Jag börja mäta och kolla
det var verkligen målfoto, men det kanske går.
Främre fästet stack dock ut
Så det var till att ta av främre kåpan, kapa bort främre fästet, svetsa ditt en ny platta över hålet och sen lägga igen det hyfsat snyggt.
Ditt med kåpan igen.
Lite ångestframkallande var det att kapa bort en av dom få platserna som faktiskt var friskt och bra på min bil, golvet i motorutrymmet, men vad gör man. "Ingen minns en fegis"
Kollar en sista gång att allt står rätt till innan man fattar modet att börja kapa i bilen, nu görs det första steget från orginal till något annan.
Nästa fas har påbörjats. (jag fuskar lite för jag är inte helt klar med återställnigsfasen, har vänster hjulhus kvar men jag kan inte låta bli)
Jag kapar ett stort hål, i processen så dödar jag min rondell! Skit rondell som bara klara 2 års verkstadsjobb. Det kanske är "orginalgudarna" som bestraffar mig för upptåget att modifera en sån tidigt bil! Men hålet är gjort, jag stoppar tillbaka lådan och börjar kolla, det kan gå, det kan gå!
Hoppet växer för varge minut att jag just inte gjorde något dumt utan något väldigt bra, det verka ju lira =)
In med drivaxlarna genom hålen i karossen och på lådan, jag justerar hålet i golvet genom att kapa bort 3 cm till på vänster sida av golvet för skjuta lådan 2 cm åt samma håll, drivaxlarna tittar nu ut hyfsat lika mycket genom karossen, detta är bara grovt än så länge, finlir lär och kommer följa (så jag förmodligen blir gråhårig)
"Men det tar sig sa mordbrännaren"
Sanningen minut är här kommer jag kunna få på huven när lådan är på plats, mina beräkningar sa "kanske"
fälttestet sa "JAPP" huven går på
Men det var trångt
VÄLDIGT TRÅNGT! men "finns det hjärterum så finns det stjärterum"
Så nu kommer frågan angående motorn, jag tänkte ett tag att jag skulle mickla ihop wanklen med saab 900 låda, men jag har sakta insett att det kräver sin man. Jag känner att jag endå har nog med modiferingar på min bil än att jag ska dra på mig ett mindre ingenjör uppdrag. Så jag bestämde mig för att förenkla saker o ting. Om jag endå ska använda 900 växellåda så kan jag lika gärna använda 900 motorn med! Dom som kan säger ju att dom är lätta o trimma o det går piska mycket effekt ur dem. Det är just 900 lådans hållbarhet som är min största nackdel.
(säg nu inte att bara man kör som folk så håller dessa lådor lika bra som andra för både du o jag vet att jag inte kommer köra som folk med bilen, jag kommer burna och vara omogen i störta allmänhet, så jag behöver en låda som egentligen tål "bus" men jag får leva med detta tillsvidare)Men får jag in en turbospis med 200 hk så borde jag kunna piska på bra på en bana, man får väl krydda motorn senare när man fått ordning på allt efterarbete som kommer följa genom att jag bygger om hela framvagnen och måste lösa allt skit som kommer uppstå! Johan "fuling" kommer lessna på min röst på telefon =)
Men jag har inte lagt wankel planerna på sidan, när bilen är typad med 900 motorn och när min ekonomi är lite bättre så ska jag nog kunna mickla ned en wankle över saab 900 lådan!
För jag vill gärna ha det fräna ljudet en wankle kan erbjuda
Fortsättning följer...
och tennspacklingen. Det ser riktigt proffsigt ut 
. Jag blir mycket imponerad!!
hade varit riktigt tufft med wankel
men en turbo spis piskar på rätt bra med!
Föregående ämne
Index
