Man får tacka, nu är ju i alla fall allt svetsjobb färdigt.

Lete mera gjort!


Har fortsatt med tektyleringen.




hela underredet sprutat

Fortsättning


bromsarna ditsatta igen.




stötdämpare å lite dit






så fick -65 motorn sig lite urhoning och färg, kör på rött den här gången!

Fasen, har visst vänt backarna ser jag nu,

a ja, får ta det i morgon!

Har inte filen vart på besök hos portarna???

Inte än, kommer nog det med, tänkte väl provstarta den först, sedan blir det förmodligen isärtagning igen eller om jag skaffar ytterligare en snurra, kanske med trippelförgasare, får se vad det ekonomiska säger framm över, med denna motorn kanske jag kan köra lite med den i alla fall! De va väl dig ja träffa i Gistad föressten?

Hej Frederik.A.

jag har lest i din interesant tråd att du fundera på att vända toppen på din 2-taktare.
Detta med kylvätska är dock inte så enkelt, det avgörande för bra kylning är att säkerställa att kylvätskan flödar bra, att den inte står stilla någonstans. Det leder i så fall snabbt till punktkokning med påföljande detonation och motorras. I Saab motorn ville kylvätskan med vänd topp inte flödar bra. Kylvätskan ville flödar direkt uppåt på avgassidan och ut på samma sidan. D.v.s. du har ingen tvärspolning och kylvästkan ville står stille på insugsidan.
Hälsn. Hubbe

Okej, då är ju inte de något att tänka på, mycket tacksam att du delar med dig av dina kunskaper, blir nog att jag kör med -65 motorns originaltopp som den är så länge, är ju rätt bra med mekanisk vattenpump, får väl lösa kylningen med någon elfläkt, ska kolla på skroten någon dag om det inte skulle gå att ta någon AC fläkt som borde va av tryckande typ då den vad jag sett sitter framför kylaren på en del bilar, får se vad det blir. Generator borde väl gå att ta från V4a kanske?

Köp Biltemas fläkt och vänd på fläkthjulet. Fungerar alldeles utmärkt.

Hej.kul att se dina framsteg...Har själv funderat att börjat riva i min till sommarn,men den har gått i norrbotten,så de finns knappt ngn rost alls,Funderar...har rivit o renoverat en hel del motorer...MEN...är det ngt speciellt när man river en 3-cyl 2-taktare???Ngy speciellt att kolla?tänka på? tacksam för svar..

Tack för tippset, var inte säker på om det gick att vända på det!



Kul, då blir det ytterligare en projekttråd då? Skönt å slippa rosten, jäkla salt dom strör här nere! Vad det gäller motorer så är ju inte ja den rätte att fråga precis, jag är ju bara en amatör som tycker det är roligt att skruva och försöka läla sig så mycke man kan genom forum och sådant, så står det ju ganska mycke i reperationshandboken som kan köpas på cd och så XP manualen med.

Då var bilen provmonterad!


ser ut att passa!








Och så åkte -65 motorn i med!

Lite mer:


där står dom!


Har haft en del problem med tändningslåset som gjorde att solnaiden på startmotorn var ute hela tiden vid start. Så nu kapade jag av metallhöljet som sitter mellan tändlås och spole och slängde i ett universialtändningslås, funkar perfekt nu!!


Det får duga!!

Den går ju hyffsat, meeeen den knackar som det hörs ganska tydligt i slutet av filmen, jag vet inte om det är vevlagrena eller vad det kan vara, köpte veven på tradera och skulle va i bra skick vilket inte kanske var rätt!! Om någon känner igen ljudet å kan säga vad felet är så är jag mycket tacksam!

var köper man svetsprimer? har letat som en jäv--dåre efter detta! någon bra internetsida så man slipper lämna garaget? (på förhand!)

Eeeehum, (Host!) hos Volvo (Host, host)

Går den verkligen på alla tre? Den verkar så nervös i gången...

Jo som sagt, det står volvo på burken, funkar kanon!!

Först gick den bara på 1an och 2an, men då visade det sig att 3ans tändstift var kass. Kanske det är gammla dåliga stift som gör det då? Men man undrar ju vad knacket kommer ifrån, kan det va dåliga lager i veven som gör det??

Har lite fler filmtagningar här:

http://www.garaget.org/FredrikA/video